第14架包机入列跨越速运的错位竞争策略胜算几何

  2020年10月25日,跨越速运第14架货运包机正式入列。25日凌晨0点,跨越速运一架全货机从无锡机场起飞,向北飞抵天津后再南下深圳,最后再折返回无锡完成飞行任务。跨越速运自成立之初就以“高端航空件”作为核心发展战略,剑走偏锋打造错位竞争优势。这次新的货运包机入列,不仅标志着跨越速运航空运力的再一次提升,也意味着跨越速运实现了京沪粤三大经济圈的空中连线。

  数据显示,截至2020年3月,我国国内全货机共有171架,分散于14家航司,而客机19年底则达到3644架,货机占全部运输机队的4.6%。转而言之,我国航空货运大部分依赖于客机腹舱,根据民航局计划发展司数据显示,客机腹舱运输约占航空货运总量的70%。而上半年的疫情对航空客运影响严重,大面积停飞导致腹舱资源大比例下降,要维持供应链体系的运转,全货机的作用越发明显。

  今年4月,包括国家邮政局等七部门共同发布了《关于当前更好服务稳外贸工作的通知》,其中提到,要“加强航空货运运力配置,充分发挥国际航空货运审批绿色通道作用,支持航空公司增开全货运航线航班、使用客机执行货运航班,并在航权、时刻等方面给予倾斜。”

  5月29日,跨越速运和东航物流签署战略合作,率先引入“客改货”、“客包机”等新模式。进一步稳固空中优势,打造时效护城河。

  6月16日,第13架全货运包机正式入列,并开通“无锡 ⇌ 天津”货运包机路线,进一步完善航运网略,实现华东、华北地区航空快件运输提速增效。

  8月中旬,跨越速运与京东物流正式宣布达成战略合作协议,强化双方长期稳定的深度合作关系,携手在供给端和消费端市场协同升级物流服务体验,共建面向未来的智能供应链服务生态。

  9月23日,跨越速运与深航货运举行签约仪式。双方就舱位保障、航运模式、品牌联合等多个纬度开展深度战略合作。

  在物流行业,像跨越速运这样从诞生之初就自带“航空基因”的企业并不多。航空运输资源就是跨越速运立足的最大错位竞争优势。如今,第14架货运包机正式入列,实现了京津冀、江浙沪与粤港澳大湾区中国三大“核心经济圈”的空中串联,为跨越速运的“空中帝国”再添版图。


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